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Os planos para os passageiros de impressões digitais que entram na UE a partir do dia 10 novembro serão adiados ♨️ pela terceira vez depois das preocupações levantada por França, Alemanha e Holanda.
A introdução do sistema de entrada e saída (SEEE) ♨️ que exige aos cidadãos não pertencentes à UE a obtenção das suas impressões digitais ou 
grafias antes da aposta best chegada ♨️ ao espaço Schengen já foi adiada duas vezes.
A França expressou preocupações de que teria um impacto adverso na Copa do ♨️ Mundo e nas Olimpíadas deste verão, mas foi remarcada para 6 outubro este ano. Em seguida voltou a ser adiada ♨️ até novembro aposta best meio às dúvidas sobre interrupções das viagens escolares à UE
Fontes diplomatas da UE disseram nesta quarta-feira que ♨️ há muito pouca chance de qualquer versão do novo sistema estar pronta para ser implementada dentro das quatro semanas, apesar ♨️ dos anúncios oficiais feitos pela Comissão Europeia no mês passado.
As capitais da UE serão informadas sobre planos de contingência aposta best ♨️ uma reunião dos ministros do Interior no Luxemburgo na quinta-feira, com opções alternativas que devem ser apresentadas.
Um envolveria um lançamento ♨️ faseado de todo o porto do esquema por porta e aeroporto pelo Aeroporto durante meses ou mesmo ano.
Outro poderia envolver ♨️ um "EES Lite" sendo introduzido no próximo ano aposta best uma data ainda não especificada, com dados de passaportes enviados para ♨️ o banco central mas impressões digitais ou reconhecimento facial dos seus clientes. Um grande desafio que se coloca a locais ♨️ como Dover é os atrasos causados pelos passageiros terem as suas mãos nos carros e/ou autocarros quando tiverem acesso às ♨️ mesmas digitalizações do seu veículo (em alguns casos).
Outra opção é alterar as regras da UE que exigem a biometria nas ♨️ fronteiras, permitindo aos turistas e outros carregar dados de forma segura aposta best locais longe dos portos ou aeroportos.
Uma fonte disse ♨️ que era "um pouco de bagunça", com líderes da UE tentando descobrir como proceder sem perder a cara.
A França, a ♨️ Alemanha e os Países Baixos são responsáveis por 40% de todo o tráfego interno para UE com grandes aeroportos incluindo ♨️ Charles De Gaulle aposta best Paris ; Schiphol na Holanda (Alemanha) ou Frankfurt centro internacional da cidade alemã onde também havia ♨️ preocupações sobre capacidade nos pequenos aeroporto como Colônia.
Os três países escreveram à Comissão Europeia no início de setembro para dizer ♨️ que não poderiam assinar uma declaração "prontidão", com a França também preocupada sobre o tráfego festivo do Dover, na Grã-Bretanha ♨️ e nos feriados escolares aposta best fevereiro. Embora as conversas tenham continuado desde então nenhuma resolução foi encontrada!
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Fontes dizem que o tráfego de caminhões não ♨️ é problema, já até 90% dos veículos condutores aposta best todo canal possuem passaportes da UE. Mas Dover está preocupado com ♨️ a possibilidade do trânsito nos carros e ônibus para turistas fazer backup na cidade ou pela auto-estrada
Entende-se que a causa ♨️ dos atrasos se concentra no sistema de cada país para interface com o organismo eu Lisa, responsável pela gestão da ♨️ tecnologia e das bases do bloco nas áreas aposta best livre circulação segurança – justiça.
"É eu-Lisa que ainda não parece ♨️ estar pronta. Então isso é um problema, e a comissão terá de nos dizer como eles veem qualquer maneira para ♨️ acelerar o sistema até tal ponto aposta best 10 novembro", disse uma diplomata com conhecimento da questão ”.
"O problema não está ♨️ do nosso lado, mas de seu", acrescentaram.