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Há sessenta anos, no início da manhã de 1o. outubro 1964 um trem azul e branco elegante deslizava sem esforço 🔑 pela expansão urbana copa do mundo 2024 ge Tóquio; seus trilhos elevados o levavam para sul na direção a cidade do Osaka (Japão)
Este foi 🔑 o alvorecer da era "trem bala" do Japão, amplamente considerado como símbolo definidora de surpreendente recuperação no país a partir 🔑 dos traumas na Segunda Guerra Mundial. Em conjunto com os Jogos Olímpicos 1964 Tóquio TMTTM/> esta maravilha tecnológica nos 🔑 anos 1960 marcou retorno ao topo mesa principal das comunidades internacionais copa do mundo 2024 ge todo mundo
Nas seis décadas desde o primeiro trem, 🔑 a palavra Shinkansen – que significa “nova linha de tronco” - tornou-se um termo internacionalmente reconhecido para velocidade e eficiência 🔑 copa do mundo 2024 ge viagens.
O Japão continua a ser um líder mundial copa do mundo 2024 ge tecnologia ferroviária. Conglomerados poderosos como Hitachi e Toshiba exportam bilhões 🔑 de dólares no valor dos trens, equipamentos por todo o mundo todos os anos
A rede Shinkansen expandiu-se de forma constante 🔑 desde que a linha Tokaido, com 320 milhas e ligando Tóquio ao Japão foi concluída copa do mundo 2024 ge 1964. Os trens circulam 🔑 até 200 mph (cerca 322 km/h) nas rotas irradiando da capital – indo para o norte sul ou oeste 🔑 - rumo às cidades como Kobe; Kyoto: Hiroshima / Nagano
Além de um símbolo da recuperação, Shinkansen tem sido usado como 🔑 uma ferramenta para o desenvolvimento econômico contínuo do Japão e agente das mudanças copa do mundo 2024 ge países vinculados pela convenção.
Seu desenvolvimento deve 🔑 muito à história ferroviária inicial do Japão. Em vez da bitola "padrão" de 4 pés 8.5 polegadas usada na América 🔑 e copa do mundo 2024 ge grande parte a Europa, um medidor mais estreito foi escolhido para 3ft 6in
Embora fosse mais barato e fácil 🔑 de construir através do terreno montanhoso, a capacidade era limitada.
Com quatro ilhas principais do Japão que se estendem por cerca 🔑 de 1.800 milhas (quase 3.000 quilômetros) a partir da ponta ao fim, as viagens entre os grandes cidades eram longas 🔑 e muitas vezes tortuosas.
Em 1889, o tempo de viagem entre Tóquio e Osaka foi 16 horas por trem – melhor 🔑 do que as duas a três semanas tomadas apenas alguns anos antes. Por 1965 era só 3h00 minutos através da 🔑 Shinkansen ndia
A demanda por uma rede ferroviária de "gauge padrão" começou no século 20, mas não foi até a década 🔑 1940 que o trabalho iniciou-se seriamente como parte do ambicioso projeto asiático para conectar Japão à Coréia e Rússia através 🔑 dos túneis sob os oceanos Pacífico.
A derrota na Segunda Guerra Mundial significou que os planos para a nova ferrovia foram 🔑 arquivados até meados da década de 1950, quando o Japão estava se recuperando fortemente e melhores comunicações entre suas principais 🔑 cidades estavam tornando-se essenciais.
Embora grande parte da rede sirva as regiões mais populosas de Honshu, a maior das ilhas do 🔑 Japão os longos túneis marítimos permitem que trens-bala corram centenas e quilômetros até Kyushou no extremo sul.
A topografia desafiadora 🔑 do Japão e seus climas amplamente variados, desde os inverno de congelamento no norte até a umidade tropical mais ao 🔑 sul londrina fizeram dos engenheiros ferroviárioes japoneses líderes mundiais copa do mundo 2024 ge encontrar soluções para novos problemas à medida que eles ultrapassam 🔑 as fronteiras da tecnologia ferroviária.
O Japão é um dos lugares geologicamente mais instáveis do planeta, propenso a terremotos e tsunamis. 🔑 É o lar de cerca 10% das vulcões mundiais
Embora isso forneça sem dúvida a imagem definidora do Shinkansen – um 🔑 trem moderno de alta tecnologia passando pelo Monte Fuji coberto por neve -, também torna o funcionamento seguro dos trens 🔑 muito mais difícil.
Apesar desses fatores, nenhum passageiro foi morto ou ferido na rede Shinkansen devido a descarrilamentos ao longo da 🔑 copa do mundo 2024 ge história.
A revolução ferroviária de alta velocidade do Japão
A próxima geração de trens-bala, conhecida como ALFA X está sendo testada 🔑 atualmente a velocidades quase 250 mph (400 km/h), embora o máximo do serviço seja "apenas" 225 hp.
As características definidoras destes 🔑 e de outros trens Shinkansen recentes são seus narizes extraordinariamente longos, projetados não para melhorar copa do mundo 2024 ge aerodinâmica mas principalmente eliminar 🔑 os booms sonicos causados pelo "efeito pistão" dos comboios que entram copa do mundo 2024 ge túneis forçando ondas da compressão fora do outro 🔑 lado a velocidades supersonica.
Este é um problema particular copa do mundo 2024 ge áreas urbanas densamente povoadas, onde o ruído das linhas Shinkansen tem 🔑 sido uma fonte de reclamações.
O trem experimental ALFA-X também apresenta novas tecnologias de segurança projetadas para reduzir a vibração e 🔑 o ruído, além da possibilidade do uso copa do mundo 2024 ge terremotos.
Mais de 10 bilhões passageiros foram transportados copa do mundo 2024 ge velocidade e conforto pelos 🔑 trens, a previsibilidade da operação fazendo com que viagens rápidas pareçam rotineira.
Em 2024, mais de 295 milhões pessoas viajaram copa do mundo 2024 ge 🔑 trens Shinkansen ao redor do Japão.
Não é de admirar, então que muitos outros países tenham seguido o exemplo do Japão 🔑 e construído novas ferrovias copa do mundo 2024 ge alta velocidade nas últimas quatro décadas.
Talvez o mais conhecido deles seja a França, que opera 🔑 seu Trem à Grande Vitesse (TGV) entre Paris e Lyon desde 1981.
Como o Japão, a França exportou com sucesso essa 🔑 tecnologia para outros países como na Espanha e Bélgica Coreia do Sul - Reino Unido – assim também foi 🔑 exportada pela primeira ferrovia de alta velocidade da África copa do mundo 2024 ge Marrocos.
A rede francesa de TGV tem sido fenomenalmente bem-sucedida, reduzindo 🔑 os tempos da viagem copa do mundo 2024 ge longas distâncias entre as grandes cidades do país e criando capacidade adicional para tornar viagens 🔑 a alta velocidade acessíveis.
Itália, Alemanha Holanda e Turquia operam trens copa do mundo 2024 ge linhas dedicadas que ligam suas principais cidades competindo 🔑 diretamente com companhias aéreas nas rotas domésticas.
No Reino Unido, os trens Eurostar de alta velocidade vão desde Londres a Paris 🔑 e Bruxelas até Amsterdã. Mas "High Speed 2", uma segunda rota que vai para o norte saindo da cidade foi 🔑 marcada por controvérsias: um megaprojeto histórico destinado à impulsionar as conexões entre Grã-Bretanha no próximo século agora se reduziu copa do mundo 2024 ge 🔑 140 milhas (140 km) com pouca melhoria nos serviços existentes na Europa atual;
No momento, o equivalente mais próximo do trem-bala 🔑 para passageiros britânicos são os novos "Comboios Intercity Express" construídos pela Hitachi usando tecnologia derivada de seus primos japoneses.
Enquanto isso, 🔑 a ndia e Tailândia estão planejando extensas redes ferroviária de alta velocidade.
Nos últimos anos, a China eclipsou o resto do 🔑 mundo usando seu poder econômico para criar uma rede ferroviária de alta velocidade mais longa.
De acordo com o operador ferroviário 🔑 nacional do país, a extensão total fica perto de 28.000 milhas até ao final da 2024.
Mais do que apenas um 🔑 meio de transporte, essas linhas fornecem ligações rápidas copa do mundo 2024 ge todo este vasto país e estimulam o desenvolvimento econômico.
Usando a tecnologia 🔑 inicialmente colhida do Japão e da Europa Ocidental, desenvolvida posteriormente por copa do mundo 2024 ge indústria ferroviária cada vez mais sofisticada. A China 🔑 rapidamente se tornou um dos principais players no trem de alta velocidade
Isso parece definido para continuar à medida que desenvolve 🔑 trens magneticamente levitantes (Maglev) capazes de funcionar a quase 400 mph.
O Japão tem copa do mundo 2024 ge própria linha experimental Maglev desde a 🔑 década de 1970 e está construindo uma Linha 178 milhas entre Tóquio.
Com inauguração prevista para 2034, o programa se estenderá 🔑 a Osaka e reduziria seu tempo de viagem até os 67 minutos.
"O Shinkansen é claramente muito mais do que um 🔑 meio de transporte", diz o acadêmico britânico Christopher P. Hood, autor da obra Shinkansen: From Bullet Train to Symbol of 🔑 Modern Japan (Shinkante - Do Trem-bala ao Símbolo dos Japãos modernos).
"Foi o símbolo mais potente da reconstrução do Japão pós-guerra 🔑 e pode industrial emergente, mas como continua a evoluir é provável que seja assim por muitos anos."
Embora os icônicos trens 🔑 azuis e brancos da Série 0 de 1964 estejam há muito tempo aposentado, eles ainda formam a imagem das pessoas 🔑 sobre como é um trem bala.
Seus notáveis descendentes são uma parte indispensável da infraestrutura de transporte no Japão e copa do mundo 2024 ge 🔑 muitos outros países ao redor do mundo, já que as preocupações ambientais fazem com a população pense duas vezes antes 🔑 dos voos.